要說旅途中的移動方式，最常見的就要數電車和巴士。此次我將為各位介紹香川縣的可愛電車。如果您認為這不過就是當地居民使用的電車，而不屑一顧的話，就太可惜了！ 讓我們來窺探一下這擁有悠久歷史並極富魅力的「琴電」世界吧。

以「琴電」這一昵稱而被大家所熟悉的高松琴平電氣鐵路，其發祥之一是縱斷高松市，連接巡禮聖地金刀比羅宮所在地琴平的琴平電鐵。於1900年代初開業，時至今日仍然承載著上下班乘客和前來參拜的善男信女們來來往往。

這充滿懷舊氛圍的電車車廂實際上曾活躍在首都圈和名古屋，由當地鐵路公司轉讓而來。使用20多年以後跨過瀨戶內海，來到香川縣走上了嶄新的人生旅程。

其中還有轉讓後已行駛超過35年，第二條人生路比第一人生更長的車廂！

普遍認為只有三、四十年壽命的鐵路車廂，經過保養甚至能延長數十年，這就是琴電。
到底其中蘊藏著哪些秘密呢？
為此，我特地潛入琴電佛生山站旁邊的車廂工廠一探究竟！

我向一名據說對佛生山工廠無所不知的整修工人討教了一番。

開門見山地說，讓轉讓車廂能夠長久使用，這看起來非常耗費精力呢。
「首先是不一定有設計圖。而且製造時的負責人也有許多都退休了。」
居然沒有設計圖，那不是出師不利嗎……？

「還經常會碰到零件和電子儀錶盤等電子機器已停產的情況……笑。如果能找到二手貨就非常幸運了。」
看向正接受整修的推車，果然擺放著數不清的零件。

「我們會詢問原鐵路公司的人士，但是也會先自行將車廂分解，了解結構之後再開始。還會自己製作整修工具呢。」

要從工具開始製作！？ 這些人都是何方神聖啊。

這些工具，右邊一半是配合車廂製作出來的。與左側稜角分明的既有工具相比，還是能感覺到手工的痕迹。

在工廠內的整修和修理作業幾乎均為手工操作。

呈圓圈形狀，稱為「緩衝套」的緩衝零件也根據使用地點而尺寸不同，要相應進行切削，並精確到毫米。這是一個除了細緻的技藝，還需要經驗和直覺的世界。

測試車廂的大型試驗機械也是在這家工廠製造的。

為什麼要如此費時費力地製造如此大規模的機械……？

「因為是載人行駛的電車，如果不經過嚴格檢查，是不能從工廠出去的。」
有居民和遊客等眾多乘客乘坐的電車整修，全部是在安全第一的信念和使命下進行的啊。

「雖然轉讓車廂很多，但也有公司自行生產的喔。」
展示給我看的，是因茶色外觀而十分具有復古氛圍的車廂。

「3000形300號是在開業後不久的大正15（1926）年製造的。還被評為經濟產業省的現代化產業遺產呢。」

和當時的黑白照片一做比較，雖然車體刷了新顏色，但是作為最大特徵的圓形窗戶和車體上部安裝的前照燈依舊未改。

「因為現在每月也有一次特別行駛喔。」
90多年前製造的車廂如今仍保持得乾淨漂亮，居然還能乘坐！
行駛古舊車廂應該也需要花費大量時間和精力進行整修和保養。從剛才看到的細緻認真的作業場景，就完全能夠感受到相關人士對車廂的深厚熱愛。

在共４種的復古車廂里，還有比這更古老的，製造於大正14（1925）年的日本歷史最悠久的現役車廂。
每個月行駛車廂都有變化，請在網站上查看一下喔。
在復古列車內感受懷舊，或在鐵路沿線拍攝搶鏡車廂，都十分有趣。

機會難得，我們來看一下車廂內部吧。

置物架下設有帽子掛鉤和現代裝飾。

估計是當時最尖端的美國機器也尚在運轉。

想要乘坐這一復古電車還有一種方法。那就是包租列車！ 不僅復古電車，琴電也接受以琴平線為中心包租普通車廂行駛。適合用於團體旅行或者結婚儀式等活動。

作為包租電車的優惠活動，出於乘客的意願還能參觀工廠。

雖然能步入的區域有限，但卻能切身體會到置身後台的感覺。

支撐超過百年歷史的當地鐵路的，完全是應該被稱為「工匠」的整修工人們嫻熟的技藝與對車廂的熱愛。

行駛在城市和住宅街、海邊和田園地帶的琴電。
買了票坐進去，應該就能邂逅經過細緻保養，踏上第二個人生旅程的車廂以及能看到人們生活點滴的高松美景吧。